Diagnostic, révision annuelle, dépannage et remotorisation in-board et hors-bord. L’exigence de la Marine Marchande au service de votre navire, de Piana à Propriano.
En mer, la fiabilité mécanique n’est pas une option : c’est l’élément fondamental de votre sécurité et de celle de vos passagers. Un moteur marin évolue dans un environnement hostile combinant sel, humidité constante, vibrations et sollicitations thermiques élevées. Une simple négligence sur un filtre, une turbine de pompe à eau ou un coude d’échappement peut transformer une sortie en mer en panne critique.
Fondé par Damien Vinet, ancien Capitaine de la Marine Marchande formé au Lycée Maritime et fort d’une expérience au grand large sur des navires complexes, le chantier Mecanautic aborde la mécanique navale avec une méthodologie d’une rigueur absolue.
De la révision d’entretien de routine aux reconditionnements moteurs complexes, nous intervenons sur l’ensemble du golfe d’Ajaccio et en Corse-du-Sud. Nous prenons en charge les moteurs hors-bord et in-board (essence et diesel), toutes marques confondues, en appliquant des procédures strictes qui garantissent longévité, baisse de la consommation et sérénité à la barre.
Nous réalisons les vidanges moteur et embase avec des huiles marines haute performance, le remplacement systématique des filtres à huile, filtres à essence et préfiltres décanteurs, ainsi que le changement des bougies et anoded d’usure. Nous contrôlons l’état des courroies, des turbines de pompe à eau (rouets) et rinçons les circuits pour éviter l’entartrage et la surchauffe.
Votre moteur refuse de démarrer, manque de puissance, fume anormalement ou affiche un voyant d’alarme ? Grâce à nos outils de diagnostic électronique de pointe et à notre expérience terrain, nous identifions rapidement l’origine des dysfonctionnements : injecteurs grippés, pannes de capteurs, problèmes de pression de carburant, starter automatique défaillant ou infiltration d’eau. Nous intervenons rapidement à l’atelier ou directement à votre anneau de port.
Votre moteur actuel est vieillissant, surconsomme ou nécessite de trop lourdes réparations ? La remotorisation est une alternative économique et écologique très avantageuse par rapport à l’achat d’un bateau neuf. Mecanautic vous conseille sur le choix de votre nouveau bloc moteur (gain de poids, couple, sobriété énergétique). Nous gérons l’intégralité du chantier : dépose de l’ancien moteur, alignement de l’arbre d’hélice, remplacement des tourillons, réfection du tableau de commande et faisceaux électriques.
Un moteur performant ne sert à rien si la transmission est défaillante. Nous assurons la maintenance lourde des embases (remplacement des soufflets, joints spys, vidange de pied d’embase), le contrôle et la réfection des inverseurs marinisés, l’alignement des lignes d’arbre, le remplacement des brosses de presse-étoupe ou joints tournants, ainsi que l’équilibrage et le changement d’hélices.
Que vous possédiez un semi-rigide de promenade, une vedette rapide, un voilier ou une unité de pêche traditionnelle, nous intervenons avec les pièces d'origine ou adaptées d'excellente qualité.
Yamaha, Mercury, Suzuki, Honda, Tohatsu, Evinrude.
Volvo Penta, Yanmar, Nanni Diesel, Mercruiser, Perkins, Caterpillar, Cummins.
Analyse initiale de votre besoin ou de la panne par téléphone ou lors d’une visite à bord.
Inspection visuelle et électronique avec chiffrage clair des pièces et de la main-d’œuvre. Pas de mauvaise surprise.
Réalisation des travaux en atelier ou sur site selon des protocoles maritimes rigoureux.
Mise en route sur bac de test ou essais en mer pour valider la montée en régime, les températures et les pressions d’huile.
Restitution de votre navire avec le détail des opérations réalisées et des conseils personnalisés pour optimiser votre navigation.
Inspection visuelle et électronique avec chiffrage clair des pièces et de la main-d’œuvre. Pas de mauvaise surprise.
Réalisation des travaux en atelier ou sur site selon des protocoles maritimes rigoureux.
Mise en route sur bac de test ou essais en mer pour valider la montée en régime, les températures et les pressions d’huile.
Restitution de votre navire avec le détail des opérations réalisées et des conseils personnalisés pour optimiser votre navigation.
Même si vous naviguez peu d’heures pendant la saison estivale, l’huile moteur s’oxyde et se charge en humidité. De plus, le carburant stagne dans les carburateurs ou rampes d’injection, et le sel accumulé dans le circuit de refroidissement peut bloquer le thermostat ou détruire la turbine de pompe à eau. Une révision annuelle évite 90 % des pannes de début de saison.
Oui ! Nous nous déplaçons au Port Tino Rossi, au Port Charles Ornano, ainsi qu’à la concession de Porticcio ou dans les ports environnants pour effectuer des dépannages rapides (pannes de démarrage, problèmes de batterie, filtres bouchés, impulsion de commande) afin que vous ne perdiez pas vos journées de mer.
Sur un moteur In-Board Diesel (type Volvo Penta ou Yanmar), le coude d’échappement mélange les gaz brûlés et l’eau de mer de refroidissement. Avec le temps (généralement tous les 4 à 5 ans en Méditerranée), le sel et la suie rongent la fonte. Si le coude se perce, l’eau de mer pénètre directement dans les cylindres du moteur, provoquant une casse moteur irréversible. Un contrôle régulier est donc vital.
Si votre moteur n’atteint pas son régime maximal préconisé par le constructeur à pleine vitesse, votre hélice est probablement « trop longue » (trop grand pas). Si au contraire le moteur monte trop vite en surrégime sans faire avancer le bateau, l’hélice est « trop courte ». Mecanautic analyse le comportement de votre navire et vous aide à sélectionner le pas d’hélice idéal (inox ou aluminium) pour gagner en vitesse et réduire votre consommation.
Les moteurs 2 temps (notamment les plus anciens ou les modèles à injection directe type E-TEC) nécessitent une attention particulière sur le système d’allumage, l’huile d’injection et la carburation. Les moteurs 4 temps nécessitent quant à eux une vidange de carter d’huile, le remplacement du filtre à huile et un contrôle périodique du jeu aux soupapes.
Ayant commandé des navires au large dans des conditions parfois extrêmes, Damien Vinet sait que la mécanique ne tolère à bord aucun bricolage de fortune. Chaque écrou, chaque collier de serrage et chaque joint est posé avec une rigueur professionnelle garante d’une fiabilité totale en mer.
Besoin d’une révision annuelle, d’un devis de remotorisation ou d’un diagnostic panne ? Remplissez ce formulaire et notre équipe vous recontactera rapidement.
© 2026 Mecanautic. Tous droits réservés. | Mentions légales | Politique de confidentialité | Site réalisé par E-radiante
